В Воронеже в пятницу, 28 августа, прошла пресс-конференция министра промышленности и транспорта региона Сергея Хлызова. Во время беседы журналисты обратили внимание, что реализация проекта метробуса вызывает множество вопросов и споров у жителей города. Чаще всего воронежцы обращают внимание на две вещи: удобство новых остановочных павильонов и то, как власти будут решать вопрос с нарушителями, выезжающими на полосы для общественного транспорта.
На данный момент в областном центре одновременно работают над обустройством остановок и защитой выделенных полос, по которым будут двигаться автобусы. В текущем году в городе установят навесы без стенок. На следующем этапе, который завершится в 2027 году, конструкции при необходимости дополнят стенками и подсветкой козырьков. Решение будут принимать отдельно для каждой остановки.
– Что касается проекта остановок, то здесь я вынужден не согласиться с критикой. Концепция, которая принята к реализации сегодня, предусматривает действительно масштабные сооружения. Эти павильоны достаточно большие для того, чтобы там мог остановиться длинный автобус, и даже не один одновременно. Вся концепция проработана детально, с учетом современных требований к общественному транспорту. И я уверен: когда вы увидите уже реализованные объекты, вы сами убедитесь – здесь все сделано правильно, на перспективу, с расчетом на растущий пассажиропоток, – сказал министр.
Проект остановочного павильона для метробуса. Фото – max.ru/channel_petrin_vrn
Ранее РИА «Воронеж» сообщало, что в городе установят дополнительные комплексы фото- и видеофиксации, чтобы фиксировать выезды автобусов за пределы выделенной полосы. Водителей, нарушивших правило, будут штрафовать. Санкции будут предусмотрены и для водителей легковых автомобилей, которые будут ездить по выделенным полосам без соответствующих разрешений.
– С точки зрения делиниаторов здесь я вам скажу так: это область культуры водителя. На Руси у нас два элемента всегда были в ходу – это кнут и пряник. И вот, как мне кажется, здесь нужно действовать больше кнутом. Давайте называть вещи своими именами: уговоры и призывы к сознательности работают слабо. Поверьте мне: как только пойдут первые штрафы – а они будут немаленькие, – все прекратится моментально, – подчеркнул Сергей Хлызов.
Министр также отметил, что власти анализируют опыт других регионов. Например, в Калининграде устанавливают муниципальные комплексы видеофиксации нарушений ПДД. Во Владивостоке стационарные фиксаторы уже начали автоматически выписывать штрафы автомобилистам, паркующимся на остановках общественного транспорта.
Фото – Областной Дом журналистов
– У меня есть радикальное предложение из области промышленной защиты объектов, но давайте будем реалистами – мы его не реализуем. Я говорю об автоматических выдвижных металлических заостренных элементах. Первый же автомобиль, который попытается пересечь такой барьер, получит порванные шины стоимостью от 70 тыс. до 100 тыс. рублей за одну покрышку. Уверяю вас: после первого-второго случая желание экспериментировать исчезнет навсегда. Но такие методы – это не наш путь. Мы не разработчики подобных систем, да и уровень агрессии на дорогах повышать нельзя, – рассказал Сергей Хлызов.
По его словам, планируют использовать дополнительные столбики и другие элементы, которые должны физически препятствовать заезду автомобилей на обособленную полосу.
Реализацию проекта метробуса в Воронеже планируют разделить на три очереди. Первая охватит центральную часть города и Северный микрорайон – от ВГУ до аэропорта. Вторая свяжет центр города и левый берег. Третья пройдет через Чернавский мост на Ленинский проспект.
){kind=link}