Мэр Воронежа: «Нельзя сразу перевернуть всю систему общественного транспорта»

В Воронеже планируют перейти на так называемые брутто-контракты с перевозчиками. Речь идет о том, что вся выручка от перевозок будет поступать в городскую администрацию, при этом перевозчики будут получать от города плату за километраж. Это позволит наладить работу, исключить «гонки за пассажиров», наладить выпуск автобусов после 22:00, пояснил мэр Вадим Кстенин во время прямой трансляции в официальном паблике правительства в «ВКонтакте» в среду, 21 октября. Сейчас штраф за отсутствие автобусов на линии в вечернее время составляет 1 тыс. рублей. Перевозчику выгоднее заплатить его, чем гонять пустой автобус.

При этом такой подход для города будет достаточно затратным. Из бюджета придется выделить от 1 до 1,5 млрд рублей в год. По сути, мэрия будет субсидировать работу перевозчиков.

Глава города добавил, что с переходом на такую систему обязательно появятся транспортные карты.

Говоря о развитии транспортной сферы в целом, Вадим Кстенин сообщил, что Воронеж оказался на первом месте среди городов России по количеству автобусов, закупаемых по программе льготного лизинга. На федеральном уровне уже утвердили заявку Воронежа на следующий год.

– Наши заявки были качественными. Только 10–12 городов смогли получить льготное кредитование за две заявочные кампании. Воронеж получает наибольшее количество автобусов. Фактически к концу первого квартала 2021 года у города будет уже 120 новых автобусов на линии. Это первый шаг по обновлению общественного транспорта.

По словам главы Воронежа, на заводе автобус стоит 12,2 млн рублей. По льготному лизингу – 8 млн рублей с рассрочкой платежей на пять лет.

– Горожане негативно относятся к состоянию общественного транспорта. Не только к автобусам, но и к самой системе. Это объективно. Ее давно надо трансформировать. Но нельзя взять и сразу все перевернуть. Мы стараемся разорвать замкнутый круг. Стоимость проезда достаточно низкая по отношению к другим городам. Для обновления транспорта надо вкладывать большие инвестиции. Они должны окупаться. Перевозчики мало зарабатывают, соответственно, не вкладывают. Мы круг порвали – заключили договор лизинга.

Вадим Кстенин отметил, что уже в конце октября – начале ноября «Воронежпассажиртранс» получит 62 новых автобуса большой вместимости на газомоторном топливе – экологически чистых, со всеми необходимыми устройствами для маломобильных групп граждан. На линию их выпустят после регистрации.

Мэр пояснил, что города оценивают по количеству набранных баллов.

– Мне пришлось лично ехать на защиту заявки. Оценивают не только состояние нынешних автобусов, но и ряд других критериев. К примеру, выделенные полосы. Мы именно поэтому сейчас приступили к проекту по введению выделенных полос, – отметил Кстенин. – С одной стороны, это помощь, а с другой – это стимулирует к дальнейшему развитию всей транспортной системы.

Кроме того, частные перевозчики проводят переговоры с государственной лизинговой компанией на приобретение еще 20 автобусов большого класса. На следующей неделе заявка будет рассмотрена.