Советская площадь в Воронеже давно стала не только точкой притяжения для пешеходов, но и излюбленным маршрутом любителей электросамокатов – особенно подростков. При этом на самой площади езда на СИМ запрещена, а компактный перекресток рядом регулярно превращается в участок нарушений: самокатчики здесь не спешиваются и нередко выезжают с тротуаров на проезжую часть, а курьеры на электромопедах гоняют наравне с автомобилями, чего делать по ПДД нельзя. В понедельник, 10 августа, ситуацию взяли на контроль инспекторы ГАИ – на площади прошел рейд. Корреспонденты РИА «Воронеж» понаблюдали за работой правоохранителей.
Первый нарушитель
Схема рейда у инспекторов отработана до мелочей: достаточно стать в удачном месте – и нарушители сами попадают в поле зрения. В доказательство: не прошло и 10 минут, как на наших глазах инспектор мотогруппы ОБДПС Анатолий Коршак уже фиксирует первое нарушение. Молодой курьер ехал по проезжей части, хотя рядом был тротуар. А это значит – ст. 12.29 ч. 2 КоАП РФ, штраф – 800 рублей. Для парня это первый такой случай, и он искренне надеется обойтись предупреждением.
– На самом деле неосознанно так получилось, – признается Игорь. – Не знал, что нельзя ехать по проезжей части. Раньше электромопедами пользовался не так часто, а сейчас вот устроился в курьерскую службу – ехал как раз на доставку. В целом стараюсь не нарушать.
– Получается, штраф и от инспекторов, и на работе будет? Вам же надо вовремя доставить товар, – уточняем мы.
– Очень надеюсь, что в первую мою неделю работы все ограничится предупреждением, – говорит парень, нервно поглядывая на часы. Похоже, время на доставку у него таяло с каждой минутой.
«Мы не знали»
Рейды ГАИ по самокатам и другим СИМ в Воронеже проходят не менее двух раз в неделю – чаще всего их стараются проводить вечером и в праздничные дни. И практика показывает, что такие проверки не бесполезны. За семь месяцев этого года инспекторы выявили уже 346 административных правонарушений. Среди самых распространенных – езда вдвоем на одном самокате, отсутствие шлема, управление СИМ без водительского удостоверения (если мощность устройства превышает 250 ватт), а также были случаи, когда управляли электросамокатом в состоянии алкогольного опьянения, за это, кстати, штраф – до 2,5 тыс. рублей.
Командир роты Госавтоинспекции УМВД России по городу Воронеж, майор полиции Александр Горожанкин, объясняет подход инспекторов:
– Когда мы видим нарушителя, всегда останавливаем, спрашиваем, знает ли он законодательство. Многие отвечают одинаково: «Мы не знали, не думали, что за это предусмотрена административная ответственность». Поэтому на первый раз чаще всего мы ограничиваемся предупреждением, устным замечанием. А вот если человек уже привлекался к ответственности повторно – тогда без раздумий выписываем штраф в 800 рублей. Чаще среди нарушителей – подростки, а для них это большая сумма, потому что не у всех есть такие карманные деньги.
Спешка – самое частое объяснение, которое слышат инспекторы. Особенно это касается курьеров: ради своевременной доставки они выезжают на полосу встречного движения, пересекают двойную сплошную, проезжают на красный свет и не спешиваются на пешеходных переходах. В ГАИ их считают одними из самых злостных нарушителей.
– Были случаи, когда курьеров доставляли прямо в отдел полиции, – говорит Александр Горожанкин. – Чаще всего среди таких нарушителей оказывались мигранты, и в отдельных ситуациях дело доходило вплоть до выдворения.
Кто нарушает и как нарушает
Нарушают все: и подростки, и взрослые, и опытные водители, и новички. Вот, например, второй нарушитель, которого инспекторы заприметили во время рейда, – 18‑летний Михаил. Парень тоже не знал, что едет неправильно.
– Я сейчас ехал домой, но не раз видел, что здесь часто едут по дороге, чтобы не создавать неприятных ситуаций на тротуаре с пешеходами. Оказывается, нельзя. Но что делать, раз штраф – оплачу, – сетует воронежец.
Другой лихач – 14‑летний Богдан – нарушил, не спешившись на «зебре».
– Но ведь был же зеленый свет! – пытается оправдаться подросток.
Инспектор спокойно объясняет: спешиваться нужно в любом случае:
– По правилам ты обязан пересекать проезжую часть как пешеход и вести свой самокат рядом. Так ты и сам в безопасности, и другим не мешаешь.
Богдан опускает голову, кивает:
– Пожалуйста, я все понял, только не надо штрафа...
Инспектор слегка улыбается:
– На первый раз прощаем. Но вот памятка – посмотри еще раз правила, чтобы потом не попадать в такие ситуации.
Есть и те, кто ничего не нарушает, но все равно попадает под проверку ДПС. Например, воронежец Николай ездит на электромотоцикле: у него есть нужная категория прав, все документы в порядке, а мощность транспортного средства позволяет передвигаться по проезжей части. Но внимание инспекторов его техника все равно притягивает.
– Уже не первый раз меня останавливают, – вздыхает Николай. – Визуально многие модели друг на друга похожи, а мощности у всех разные – вот и приходится каждый раз документы показывать.
Инспектор быстро проверяет бумаги, кивает:
– Все в порядке, можете ехать. Просто приходится перестраховываться: не угадаешь по виду, какая у аппарата мощность.
Николай поправляет шлем, улыбается:
– Понимаю. Безопасность – это правильно.
Что делают кикшеринговые сервисы
На рейды с Госавтоинспекцией очень часто выезжают и представители кикшеринговых компаний. Во время нашего рейда на Советской площади также они были – присутствовал представитель сервиса Владимир Пожидаев. Он признает: динамика не меняется, количество нарушений постоянно растет – и причина в том, что появляется все больше новых пользователей, которые просто не знают ПДД.
– Человек берет самокат впервые, листает пару экранов в приложении – и сразу в путь, – поясняет Пожидаев. – А базовые правила остаются за кадром. Отсюда и выезды на проезжую часть, и езда вдвоем, и игнорирование пешеходных переходов. Поэтому боремся с ними только штрафами.
Компания старается предотвращать нарушения: фиксирует их, отправляет данные в приложение, подтверждает фотографиями, а специальный бот анализирует, кто управлял самокатом, и выставляет штрафы. К систематическим нарушителям действуют жесткие меры.
– Если у нас один нарушитель попадает в список очень частых нарушений, мы блокируем аккаунт, – рассказывает Владимир Пожидаев. – На моей практике был случай даже вечной блокировки воронежца. У него накопилось около 12 нарушений – он постоянно их совершал. А одним из последних проступков стала поездка втроем на самокате. Есть блокировки как самих аккаунтов, так и аккаунтов по телефону. Мера действенная, ведь чтобы условно взять в аренду самокат, придется менять телефон.
При этом в компании уверены: самокаты – удобный вид транспорта, который хотя бы немного разгружает общественный транспорт. Чтобы снизить аварийность, в городе нужно развивать инфраструктуру – в первую очередь, строить велодорожки.
– Было бы здорово сделать как в Москве. У нас в Воронеже на центральных улицах есть такая возможность. И аварийность снизилась бы, – считает представитель сервиса.
Штрафов больше – аварий меньше
По данным Госавтоинспекции, по сравнению с прошлым годом количество нарушений среди пользователей средств индивидуальной мобильности выросло в полтора раза. При этом в ведомстве отмечают парадоксальную, но приятную тенденцию: аварийность, напротив, снизилась.
За отчетный период зафиксировано пять ДТП, в которых пострадало шесть человек. Эти случаи уже ушли в работу следствию МВД: если речь идет о наездах с участием детей, ответственность нередко ложится на родителей – семью могут поставить на учет в комиссию по делам несовершеннолетних. Даже небольшой штраф в 500 рублей в такой ситуации далеко не главное: для ребенка это «галочка» в характеристике, которая запоминается надолго.
Чаще всего нарушения фиксируют в самых оживленных точках города – в парке «Орленок», на Петровской набережной и на проспекте Революции. Именно там инспекторы проводят рейды чаще всего.
– В прошлом году мы больше внимания уделяли профилактике, – говорит Александр Горожанкин. – А сейчас уже конкретно принимаем меры воздействия: без этого удержать ситуацию невозможно.
При этом в ГАИ подчеркивают: упор делается не только на наказания. Инспекторы по-прежнему выдают памятки, подробно разъясняют правила и стараются донести до горожан ключевую мысль: незнание закона не освобождает от ответственности. А для тех, кто впервые столкнулся с требованиями к управлению СИМ, эти рейды становятся первым и самым наглядным уроком дорожной грамотности.
В начале июня РИА «Воронеж» сообщало, что количество прокатных электросамокатов в городе в 2026 году сократилось почти на 40% по сравнению с прошлым сезоном. Если в 2025 году на улицах областного центра работали три оператора кикшеринга, а общий парк техники превышал 3,2 тыс. единиц, то в текущем году услуги аренды предоставляют только две компании, располагающие в общей сложности 2050 электросамокатами.
){kind=link}