В Воронеже завершается подготовка к реализации первого этапа проекта метробуса. О планируемых изменениях на еженедельном планерном совещании в городской администрации рассказала руководитель управления дорожного хозяйства Мария Фомина. После доклада на вопросы журналистов ответил мэр Воронежа Сергей Петрин.
Проект реализуется по поручению губернатора Воронежской области Александра Гусева. Его основная задача – повысить скорость и регулярность движения общественного транспорта на наиболее загруженных магистралях города.
Метробус как приоритет для общественного транспорта
По словам Марии Фоминой, метробус не является отдельным видом общественного транспорта.
– Метробус – это система организации движения общественного транспорта по обособленным выделенным полосам, конструктивно отделенным от общего транспортного потока. В условиях Воронежа, где транспортная нагрузка на улично-дорожную сеть постоянно растет, внедрение метробуса позволит увеличить скорость и регулярность движения общественного транспорта, существенно сократить время поездки пассажиров и повысить привлекательность общественного транспорта в целом, – отметила руководитель управления дорожного хозяйства.
Как пояснила Мария Фомина, проект предусматривает четыре основных направления работ. Речь идет об изменении схемы организации дорожного движения, устройстве обособленных выделенных полос с применением делиниаторов, переустройстве остановочных платформ и установке новых павильонов, а также о размещении комплексов фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения.
Почему пилотным маршрутом выбрали Плехановскую и Московский проспект
В качестве пилотного участка выбрано направление от главного корпуса Воронежского государственного университета до Памятника Славы. Именно улица Плехановская и Московский проспект сегодня обеспечивают один из самых высоких пассажиропотоков в городе.
По словам докладчика, схема организации движения уже разработана Центром организации дорожного движения Воронежской области совместно с администрацией города и Госавтоинспекцией. В настоящее время документ проходит завершающую стадию согласования.
Протяженность первого участка составит около 5,5 км. Выделенную полосу для общественного транспорта планируется организовать по крайней правой полосе движения. При этом разработчикам проекта пришлось учитывать большое количество примыканий улиц, выездов с дворовых территорий и подъездов к различным объектам.
В связи с этим на отдельных участках предусмотрены дополнительные изменения организации движения. В частности, планируются ликвидация ряда заездных карманов, перенос пяти существующих остановок общественного транспорта, устройство одной новой остановки, а также корректировка парковочного пространства.
Какие изменения ждут автомобилистов и пассажиров
Отдельно Мария Фомина остановилась на изменениях, которые затронут конкретные участки будущего маршрута.
Так, на улице Плехановской от главного корпуса ВГУ до площади Ленина планируется ограничить ряд левых поворотов при движении в сторону университета. Кроме того, в соответствии с нормативными требованиями будет перенесен пешеходный переход ближе к улице Орджоникидзе. Также здесь предусмотрено обустройство новой остановки общественного транспорта перед Университетской площадью. Остановка «ВГУ» будет незначительно смещена по ходу движения.
На отрезке улицы Плехановской от улицы Фридриха Энгельса до улицы Никитинской за счет обновления разметки создадут накопительные полосы для левых поворотов на улицы Фридриха Энгельса и Никитинскую в обоих направлениях. Для движения машин будут сохранены по две полосы, линия метробуса пройдет обособленно.
Значительные изменения произойдут на перекрестке улиц Плехановской и Кольцовской. По словам руководителя управления дорожного хозяйства, это один из самых загруженных и аварийно опасных перекрестков областного центра. Здесь планируется разделить транспортные потоки островками безопасности. По мнению разработчиков проекта, это позволит исключить поздние перестроения автомобилей, повысить безопасность дорожного движения и увеличить пропускную способность перекрестка. Также предусмотрены перенос существующей остановки общественного транспорта за перекресток и устройство дополнительной остановочной площадки на улице Кольцовской.
На следующих участках маршрута также запланированы локальные изменения. В частности, остановки общественного транспорта будут перенесены таким образом, чтобы повысить эффективность работы перекрестков и обеспечить более стабильное движение общественного транспорта по выделенной полосе.
Изменения затронут и улицу Электросигнальную. Здесь предполагается скорректировать схему движения транспорта. Кроме того, на участке от улицы Брянской в направлении улицы 45-й Стрелковой Дивизии будет организована дополнительная полоса для выполнения левого поворота и модернизирован существующий островок безопасности.
Выделенную полосу отделят делиниаторами
Отдельный блок доклада был посвящен обособлению выделенной полосы. Для этого планируется использовать делиниаторы.
Начальная максимальная цена контракта на их установку составляет более 37 млн рублей. Согласно представленным планам, завершить работы предполагается до 1 сентября.
– В качестве разделительных элементов выбраны резиновые делиниаторы высотой 10 см. Они будут физически отделять полосу движения общественного транспорта от общего потока. Применение делиниаторов позволит существенно сократить количество случаев незаконного выезда автомобилей на выделенную полосу, а также повысить безопасность движения, – сообщила Мария Фомина.
Контроль за соблюдением требований будет вестись с помощью комплексов фото- и видеофиксации. Их количество на маршруте планируется увеличить.
Новые остановки и платформы длиной 40 м
Существенные изменения ожидают и остановочную инфраструктуру. При выборе будущих павильонов специалисты изучили опыт Москвы, а также Липецкой, Рязанской и Орловской областей. В результате был выбран остановочный навес открытого типа.
Все посадочные платформы планируется переустроить. Их длина составит 40 м. По словам Марии Фоминой, это позволит одновременно производить посадку и высадку пассажиров из двух автобусов особо большого класса. Остановки оборудуют элементами доступной среды для маломобильных граждан.
При этом особое внимание власти намерены уделить сохранению зеленых насаждений.
– По возможности все существующие деревья вдоль маршрута будут сохранены и интегрированы в благоустройство остановочных площадок, – подчеркнула руководитель управления дорожного хозяйства.
Все действующие маршруты сохранятся
После завершения доклада мэр Воронежа Сергей Петрин рассказал журналистам о дальнейших планах по развитию проекта.
Глава города подчеркнул, что пользоваться полосой для метробуса сможет весь общественный транспорт, который сегодня работает на данном направлении.
– Весь подвижной состав, который сегодня работает на этом направлении, будет пользоваться полосой для метробуса. В перспективе приоритет будет отдаваться автобусам особо большого класса. Для этого планируется дальнейшее обновление подвижного состава и закупка соответствующей техники. Однако на данном этапе все маршруты, которые проходят по улице Плехановской и Московскому проспекту, сохраняются в полном объеме, – отметил Сергей Петрин.
Почему автобусы не будут обгонять друг друга
Отвечая на вопрос о возможности обгона на выделенной полосе, мэр пояснил, что длина остановочных платформ была рассчитана таким образом, чтобы исключить подобную необходимость.
– Мы специально увеличили длину посадочных платформ до 40 м. На такой платформе одновременно могут разместиться два автобуса особо большого класса. Поэтому объективной необходимости в обгоне не возникнет, – пояснил глава города.
Он также сообщил, что камеры будут фиксировать как въезд транспорта на выделенную полосу, так и выезд с нее. Таким образом, контроль будет вестись в обоих направлениях.
Что будет с существующими остановочными павильонами
Еще один вопрос касался судьбы недавно установленных остановочных павильонов, которые могут попасть в зону реконструкции.
По словам Сергея Петрина, городские власти уже ведут работу с владельцами конструкций.
– Более 90% таких павильонов находятся в собственности предпринимателей. Управлению было поручено заранее проработать вопрос их переноса. Демонтировать и выбрасывать эти конструкции никто не собирается. Для них будут определены новые места размещения, – рассказал мэр.
Маршрут метробуса планируют продлить до аэропорта
Кроме того, глава города подтвердил планы по дальнейшему развитию проекта в направлении аэропорта.
– Мы изначально говорили о том, что метробус должен дойти до аэропорта. Сейчас подготовлен первый участок, по которому завершается необходимая работа. Параллельно обследуются следующие участки, разрабатывается документация и готовятся дальнейшие решения. Работа продолжается, – подчеркнул Сергей Петрин.
По его словам, сроки реализации следующих этапов будут зависеть от объемов финансирования, однако подготовительная работа по продлению маршрута уже ведется.
Ранее РИА «Воронеж» сообщало, что в областном центре с понедельника, 1 июня, в городские автобусные маршруты №5, 41, 61, 54, 95, 99 включили новые остановки.
){kind=link}