В Таловском районе Воронежской области качество дорожного ремонта оценивают сразу по нескольким направлениям – от производственного и ведомственного контроля до общественного участия. Такой комплексный подход позволяет не только следить за соблюдением технологий, но и учитывать запрос жителей. Очередная выездная проверка прошла на участке автомобильной дороги М-4 «Дон» – Бобров – Таловая – Новохоперск (км 86+000 – км 91+898), где работы ведутся в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Об этом сообщили в пресс-службе регионального министерства дорожной деятельности в понедельник, 27 апреля.
Эта трасса имеет важное значение для нескольких сельских территорий. Она соединяет Таловский, Новохоперский и Бобровский районы, обеспечивает транспортную доступность для жителей, а также принимает интенсивный поток, включая сельскохозяйственную и грузовую технику. Долгое время дорога находилась в ненормативном состоянии: изношенное покрытие, колейность, выбоины и просадки затрудняли движение и влияли на повседневную жизнь людей.
Глава Абрамовского сельского поселения Ольга Соболева отметила, что жители неоднократно поднимали вопрос о необходимости ремонта.
– Движение здесь всегда было оживленным, и из-за плохого состояния дороги людям приходилось ехать очень осторожно. Для нашего поселения, где проживает около 3 тыс. человек, дорога – это связь с райцентром, работой, школой, социальными учреждениями. Без нормального транспортного сообщения сложно говорить о развитии села, – подчеркнула глава.
По ее словам, жители положительно оценивают начало работ и видят внимание региональных властей к сельским территориям, в том числе со стороны губернатора Александра Гусева.
Как пояснил ведущий специалист-эксперт КУВО «Дорожное агентство» Роман Черенков, ключевым этапом ремонта стало укрепление основания дороги.
– Покрытие и основание находились в ненормативном состоянии, поэтому работы начали именно с основания. Сейчас подрядчик применяет метод холодной регенерации. Это позволяет повысить прочность конструкции и продлить срок службы дороги. После завершения этого этапа будет уложено два слоя асфальтобетона, – рассказал Роман Черенков.
Работы выполняет компания «РесайклерДорСтрой». При этом движение транспорта не останавливается: используется поочередное перекрытие полос с регулированием светофорами. С учетом высокой интенсивности трафика особое внимание уделяется безопасности.
Начальник участка Алидин Аджиев отметил, что открытость процесса важна не только для заказчика, но и для жителей.
– Люди подходят, интересуются ходом работ. Для нас это возможность показать, что и как мы делаем. Применяемые технологии здесь действительно необходимы: сначала создаем прочную основу, затем переходим к покрытию, – пояснил начальник участка.
На соседнем участке (км 90+128 – км 91+898) применяется другая технология. Здесь компания БДРСУ выполняет фрезерование, так как основание уже было укреплено ранее и находится в удовлетворительном состоянии. После этого также запланирована укладка асфальтобетона.
Руководитель подразделения БДРСУ Юрий Вожов подчеркнул, что качество ремонта напрямую зависит от подготовки к сезону дорожных работ.
– Мы заранее обеспечили технику, материалы и запасные части. Важную роль играет и кадровая работа – в этом году пришло много молодых специалистов, и мы стараемся закрепить их в профессии, – отметил Юрий Вожов.
В ходе инспекции председатель комиссии Общественной палаты Воронежской области Александр Лунгу обратил внимание на системность подхода подрядчиков и взаимодействие с профильным министерством. По его словам, современный общественный контроль выходит за рамки визуальной оценки готового покрытия.
– Важно понимать, как организован процесс: готов ли подрядчик, обеспечен ли ресурсами, как выстроен контроль со стороны заказчика и насколько информированы жители, – отметил он.
По итогам поездки Александр Лунгу подчеркнул, что на объекте выстроена многоуровневая система контроля: от внутреннего контроля подрядчиков до лабораторных испытаний и общественного мониторинга.
Министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин отметил, что именно такой подход позволяет добиться устойчивого результата.
– Для нас важно, чтобы дорога была надежной не только сразу после ремонта, но и в долгосрочной перспективе. Поэтому внимание уделяется всем этапам – от основания до применяемых материалов. При этом принципиально важно сохранять открытость и обеспечивать участие общественности, – подчеркнул министр.
Национальный проект «Инфраструктура для жизни» в данном случае выступает не только источником финансирования, но и инструментом системного подхода к развитию дорожной сети. Его цель – не просто обновление покрытия, а создание комфортной и безопасной транспортной среды.
В Таловском районе это выражается в восстановлении ключевой дороги, связывающей населенные пункты. Однако, как отмечают специалисты, итоговый результат зависит не только от объема работ, но и от качества контроля. Когда жители могут видеть ход ремонта, задавать вопросы и получать разъяснения, повышается уровень доверия к реализуемым проектам.
Ранее РИА «Воронеж» сообщало, что в регионе стартовали торги на ремонт дорог в четырех районах. Начальная цена контракта – 450 млн рублей. Заказчиком выступает региональное министерство дорожной деятельности.
){kind=link}