Для Семилукского района закупили 5 новых пассажирских автобусов ГАЗель City

В Семилукский район поступили пять новых пассажирских автобусов – ГАЗель City. об этом корреспонденту РИА «Воронеж» сообщил временно исполняющий полномочия главы Семилукского района Максим Зацепин в среду, 22 июля.

Вместимость автобуса – 22 человека (17 сидячих мест). Стоимость одной маршрутки – 5,2 млн рублей.

– После сбоя в работе Семилукского АТП с городских улиц в Семилуках исчезли привычные маршрутки 2, 3а. Городская администрация не раз выставляла тендер на конкурсные торги в поисках нового перевозчика. За все это время желающих не было, – рассказал Максим Зацепин. – Не раз озвучивал свои мысли на этот счет губернатору Воронежской области Александру Гусеву. При поддержкке правительства региона и в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы Воронежской области» с целью стабилизации ситуации наш район получил новый пассажирский транспорт. Сейчас идет этап оформления документации и передачи нам его на баланс. Также корректируется карта движения новых маршруток с учетом пожеланий горожан.

Организация транспортного сообщения остается для семилукских властей одним из приоритетных вопросов. На сегодняшний день по территории района курсирует 26 маршрутов, которые соединяют район с Воронежем, а также обеспечивают передвижение между населенными пунктами, включая самые отдаленные.

С 1 мая прошлого года в Семилуках удалось запустить маршрут №1/7 – исключительно благодаря субсидированию. Ежемесячно бюджет города направляет на его поддержание порядка 350 тыс. рублей, чтобы люди могли добраться до нужных точек. При этом через районный центр продолжают проходить более десяти внутри- и межмуниципальных маршрутов. Так, в начале этого года запустили маршрут №122 «Воронеж – Семилуки».

– Постепенно транспортную сеть района переводим на централизованную модель управления. Сегодня основным перевозчиком является ООО «Воронежская транспортная компания», а обслуживание направления в сторону села Землянск сохранило за собой Землянское АТП. Когда большая часть маршрутов сосредоточена у одного перевозчика, прошедшего конкурсные процедуры, то это позволяет выстраивать экономику так, чтобы даже нерентабельные, но социально значимые маршруты не остались без автобусов, – рассказал Максим Зацепин.