Безбарьерная среда: Минтранс в Воронеже проверил доступность вокзалов для маломобильных пассажиров

В Воронеже провели всероссийский мониторинг, чтобы комплексно оценить, насколько транспортная инфраструктура и услуги доступны для семей с детьми и людей с ограниченными возможностями здоровья.

В четверг, 2 июля, в регион для проведения проверки прибыла делегация. В ее составе – заместитель директора департамента стратегического развития Минтранса России Илья Бурд, директор Научного центра Минтранса России Артур Романенко, к ним присоединились заместитель министра промышленности и транспорта Воронежской области Максим Захаров, специалисты Ространснадзора и прокуратуры города, а также представители трех воронежских организаций инвалидов.

Объектами осмотра стали основные транспортные узлы города – железнодорожные вокзалы и автовокзалы. Как проходил мониторинг – увидела корреспондент РИА «Воронеж».

От навигации до сопровождения спецперсоналом

Для оценки эксперты использовали специальный чек-лист, он учитывает типичные трудности, с которыми могут столкнуться пассажиры из числа маломобильных групп населения. Среди критериев – наличие парковок и пандусов, обустройство туалетных комнат для инвалидов, оснащение комнаты матери и ребенка, а также присутствие сотрудников, готовых оперативно помочь пассажиру с коляской или иным образом, нуждающимся в сопровождении.

Проверка показала разную степень готовности объектов к приему маломобильных граждан и пассажиров с детьми.

Так, на железнодорожных вокзалах Воронеж -1 и Воронеж-Южный базовые требования к доступности учтены, но не без недочетов. На обоих вокзалах предусмотрена парковка для людей с инвалидностью. На момент проверки на Воронеж‑1 она была свободна, а на Воронеж-Южный оказалась занята автомобилями без соответствующих опознавательных знаков – этот факт представители проверяющей группы отдельно отметили как проблемный.

Оба здания оборудованы пандусами, что позволяет пассажирам с колясками и маломобильным гражданам передвигаться самостоятельно, без необходимости прибегать к посторонней помощи на основных маршрутах. Также есть и наличие сопровождающего персонала.

В зданиях – туалетные кабины для инвалидов с кнопкой вызова помощи, это позволяет оперативно получить поддержку, если она требуется. Представители воронежских организаций инвалидов отдельно оценили специальную комнату для инвалидов на вокзале Южный: она расположена на первом этаже, оснащена кнопками вызова и динамиками, благодаря которым слабослышащие и незрячие пассажиры могут узнавать о прибытии поездов, что очень удобно.

Кроме того, на обоих вокзалах работают комнаты отдыха, которые могут использовать в том числе семьи с детьми: пространство организовано так, чтобы обеспечить кратковременный комфортный отдых перед поездкой. На вокзале Воронеж-Южный такая комната расположена на втором этаже, но добраться до нее инвалидам вполне легко – можно воспользоваться специальным лифтом.

Навигация для слабовидящих на вокзалах выполнена в понятном формате: используются тактильные указатели, контрастная разметка и крупные читаемые шрифты, что помогает ориентироваться в пространстве.

«Увидеть мир чужими глазами»

Ситуация на автовокзалах оказалась менее благополучной, чем на железнодорожных.

На Центральном автовокзале есть доступный туалет и кнопка вызова помощи на входе, но есть недочеты, например, табличка с кнопкой помощи расположена слишком низко. Пандусы тоже есть, но их уклон не соответствует нормативам. По правилам на каждые 10 см высоты должно приходиться не менее 2 м длины пандуса – сейчас этот параметр не соблюдается, и человеку на коляске подняться по такому пандусу непросто.

На Левобережном автовокзале проблемы связаны с выходом: двери и пандусы не соответствуют установленным нормам.

Делегация также посетила Общество слепых на улице Краснодонской – место, где люди с нарушениями зрения проводят свой досуг. Гостям показали комнаты для игр и спорта: там можно было увидеть настольный теннис и дартс – специально адаптированные варианты для незрячих. Делегации предложили их протестировать – от необычного игрового эксперимента не отказался Артур Романенко. Он надел повязку на глаза, чтобы на собственном опыте понять, как проходят такие игры. И вместе с незрячим воронежцем попробовал поиграть в настольный теннис.

Кроме того, делегации продемонстрировали на территории площадку для тренировок собак‑поводырей: сюда часто приходят владельцы, чтобы питомцы могли немного размяться – ведь большую часть времени собаки находятся рядом с хозяевами.

Маломобильные граждане также здесь поделились своими пожеланиями – рассказали, какие еще улучшения были бы для них полезны.

Замминистра промышленности и транспорта Воронежской области Максим Захаров отметил, что совсем недавно похожий мониторинг проводила Общественная палата региона.

Воронеж стал 41‑м регионом, куда приехала федеральная делегация, но первым в текущем году. По словам Максима Захарова, в целом уровень доступности в городе для граждан с ограниченными возможностями достаточно высокий.

– На каждом объекте у нас имеются важные элементы инфраструктуры – например, те же кнопки вызова помощи, актуальные для незрячих людей и тех, кто передвигается на колясках. При этом остаются нюансы, требующие доработки: порожки в дверных проемах, уклоны пандусов, проблемы с парковками. В частности, на вокзале Воронеж-Южный на местах для инвалидов стояли машины без спецзнаков, но в рамках проверки мы на ситуацию оперативно отреагировали: вызвали экипаж ГАИ, а также провели работу с администрацией вокзала, чтобы наладить системный контроль. В целом все хорошо, но есть направления для улучшений, есть к чему стремиться, – подвел итог Максим Захаров.

Своим мнением о проверке с корреспондентами РИА «Воронеж» поделился участник делегации – заместитель Воронежской областной организации инвалидов и специалист по доступной среде Всероссийского общества инвалидов «Мир, доступный для всех» Александр Гайдамачук. Он отметил, что прогресс в создании безбарьерной среды напрямую зависит от вовлеченности в тему руководства транспортных объектов.

– Со временем что‑то меняется, но многое определяется тем, насколько руководство готово вкладываться в эти изменения, – говорит Александр Гайдамачук. – Взять, к примеру, железнодорожный вокзал Воронеж-Южный: там ситуация выглядит довольно неплохо. При новой застройке важные моменты не упустили – обустроили специальную комнату для инвалидов, проложили направляющие. В целом уровень комфорта вполне достойный. Отдельно отмечу организацию встречи и сопровождения пассажиров: служба небольшая, но ее работу вполне можно взять за хороший пример.

По словам Александра Гайдамачука, регулярные проверки играют важную роль: они помогают выявлять недочеты и стимулировать руководство к активным действиям.

– Многие вопросы доступности на вокзалах вполне решаемы и не требуют глобальной перестройки, – считает Александр. – Сегодня есть отработанные решения – например, тактильная плитка для людей с нарушениями зрения. Улучшать среду можно поэтапно, все решаемо и при желании все можно сделать. А такие проверки как раз и помогают не откладывать важные изменения, а наоборот, подталкивают действовать оперативнее.

Максим Захаров отметил, что отчет по итогам проверки запланирован на 9 июля. По итогам подготовят пакет предложений по улучшению условий транспортной инфраструктуры города.